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第238章 功亏一篑（第2页）

到帝国海军打算建造航母的时候，别说技术工人，连合格的工程师都没有几个。

当时，帝国的船舶工程师甚至需要通过翻阅中国在大战期间提供的航母建造手册来了解航母的建造技术。

罗马不是一天建成的，帝国海军也不可能直接建造超级航母。

结果就是，帝国海军在战后建造的第一种航母是直升机航母，即只在尾部设置了一个大型直升机起降平台，搭载数架大型反潜直升机，其主要使命也与航母没有关系，更像是一架以直升机为主的反潜战舰。

四年后，帝国海军开始建造战后的第二级航母。

因为在一些关键技术，特别是蒸汽弹射器上遇到了难以克服的技术难题，所以帝国海军的第二种航母也算不上是真正的航母，而是一种以搭载垂直起降战斗机为主，执行反潜任务的载机战舰。

事实上，这也是帝国海军对这种被命名为“拜仁”的航母的定性。

这就是，“拜仁”级航母的主要使命是用搭载的垂直起降战斗机对付中**队的远程反潜巡逻机，用搭载的反潜直升机对付中国海军的攻击核潜艇，掩护帝国海军的战略核潜艇进入北大西洋执行巡逻任务。

直到一九八四年，帝国海军才开始动工建造以搭载常规起降战斗机为主的大型航母。

因为依然没有研制出具有实际使用价值的蒸汽弹射器，所以这种被命名为“雷德尔”级的大型航母采用了滑跃起飞与阻拦降落的战机起降方式。受起降方式影响，其搭载的重型舰载战斗机实际上只具备有限的制空作战能力，基本上不具备攻击能力，所以“雷德尔”级依然算不上是真正的航母。

要知道，真正的航母必须以攻击为核心。

说白了，航母在诞生的那一天就不是以防御为主的战舰，而是一种以延伸航空兵打击范围为主的海上平台。

也就是说，航母的价值在其攻击能力上。

这一点，在中国海军的航母上体现得淋漓尽致。要知道，任何时期，中国海军的航母上搭载的攻击机都要比战斗机多得多。在多用途战斗机的性能有了本质性改善之后，中国海军甚至不再为航母配备专用的制空战斗机。

此外，“雷德尔”级是常规动力航母，而且主动力是蒸汽锅炉。

显然，这大大落后于时代。在帝国海军准备建造“雷德尔”级的时候，中国海军已经废弃了所有常规动力航母的建造与设计工作，所有正在建造的都是核动力航母，而且打算今后全部建造核动力航母。

当然，“雷德尔”级的出现，让帝国海军的航母发展走上了正确道路。

一九八八年，帝国海军完成了第四种航母的设计工作，并且在两年之后获得了帝国联邦国会拨款。

这就是“提尔皮茨”级超级航母。

“提尔皮茨”级如果建成的话，绝对能够媲美中国海军的超级航母。该级航母的满载排水量达到了八万八千吨，配备四座核反应堆，最高航速达到三十一节，此外配备了四台蒸汽弹射器，能够搭载三十六吨的重型舰载战斗机，最多能搭载包括固定翼舰载预警机在内的八十四架舰载机。

可以说，除了排水量略小一些，持续作战能力略差一些，“提尔皮茨”级的各项性能都不比中国海军的超级航母差。

问题是，“提尔皮茨”级超级航母与ju-610轰炸机一样，诞生的时间太晚了。

虽然“提尔皮茨”号在一九九零年动工，二号舰“俾斯麦”号在一九九二年动工，但是受经济不景气、以及帝国的基本政策转变影响，“提尔皮茨”号到冷战结束的时候只完成了不到百分之四十的建造量，而“俾斯麦”号的建造工作仅完成了不到百分之二十。两艘航母最终都在船台上解体。

受到影响的还有“雷德尔”的第二艘，即“希佩尔”号，该舰在冷战结束的时候，只完成了百分之七十的建造量。

显然，击败帝国海军的不是中国海军，而是时间。

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