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两年一次,发挥挺稳定啊?
所以,在最近的一段时间里,常浩南都在按照计划,和电科14所以及镐飞集团的技术人员一起,继续对空警2000的各项机载设备进行测试。
如果不出意外的话,他将会低调地渡过整个三月,乃至于整个2003年上半年。
然而……
事与愿违。
有些时候,就算人躲着事,事也会主动找上人……
……
3月15日。
刚刚完成系统升级的2000-01号原型机照例从阎良机场起飞,前往西北方向的预定空域执行测试任务——
眼下,每一架能打导弹的战机都是航空兵的宝贵财富,那十几架飞机自然不可能一直留在镐京陪太子读书。
大部分都在测试成功后光速转场。
只剩下本来就在阎良的一架歼10as和一架歼11bs。
但这两架飞机本身也有其他科目需要测试,并不是专门给空警2000服务的。
不过,活人也不能让尿憋死。
常浩南在西北部相对偏僻的地方,设置了一些只有最简单信号应答功能的地面站。
用来模拟系统当中的其它节点。
效果肯定远不如真飞机。
但对于一些非关键科目来说还是够用了。
就比如今天
在本次升级中,指挥系统内包含的最大节点数量刚刚从20个被提升到50个,。
因此,今天的测试,主要是确定系统能否同时处理这么多应答信号。
而对于载机本身,也恰好利用前往疆省目标空域的机会,测试长距离飞行能力。
从技术上讲,都不是什么复杂的科目——
检查状态、启动发动机、滑行、起飞、爬升……
一切也都和往常一样,按部就班地展开着。
如果非要说有什么区别,那就只有等待时间尤其漫长。
毕竟,在把大半个行李舱改为油箱之后,空警2000的可用航程甚至突破了8000大关。
长距离飞行测试,没有七八个小时很难完成。
大约三小时后,无线电中总算传出了机长林海的声音:
“01号机报告,已经进入预定空域,飞行情况良好,机载设备检查无误,请求开始测试!”
相比之前,杂音稍有些多。
但考虑到中继次数几乎是以往的两倍,似乎也很正常。
常浩南看了一下时间,然后回复道:
“测试可以开始,注意目标机将在10分钟后起飞。”
2003年这会,空军飞行员的年均飞行时间也就是五六十小时的水平。
这还是被东部和东南部重点地区给拉高了。
具体到中西部内陆地区的话,还得更低。
所以,并不是每次都能协调到真飞机作为测试目标。
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