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第144章 二十年前的055型驱逐舰（第2页）

躺在床上的那个人艰难地撑起身子，向同伴问道。

“糟透了，我们那辆车一直到下午两点钟才把我们送到航展现场，一切都已经结束了，开幕式、飞行表演，我错过了所有值得写进报道的部分。”

被称为亚历克斯的男人显然已经心态爆炸，一只手薅着自己的棕红色卷发，脸上满是懊恼：

“你呢，艾伦？如果你也什么都没能拍到的话，咱们恐怕又要被编辑部的那个老女人念叨了……”

“感谢上帝，我的司机非常厉害，把我按时送到了目的地。”艾伦说着揉了揉有些发酸的腿部：

“所以我幸运地拍到了那架华夏飞机进行飞行表演的全程，但是到后面我的相机储存器就满了，真后悔没带上一部用胶卷的传统相机……”

“没关系，只要有飞行表演的过程就足够了。”

亚历克斯活动了一下手臂和肩膀，他几乎一整天都坐在那辆汽车并不宽敞的后座上，感觉身体都快不是自己的了：

“我在回来的路上听说，华夏今天的官方新闻特地延长了二十五分钟，用来报道这次航展，尤其是开幕式之后的飞行表演。”

“嗯……我拍下来的照片和视频都在包里面，伱可以拿出来看一看。”艾伦指了指被自己刚刚放在地上的器材包：

“平心而论，就一架第二代战斗机而言，那架飞机的总体表现相当出色，在某些方面甚至不弱于俄国人的苏27。”

“所以我想，对于华夏人来说，这架飞机应该确实非常重要，就像……就像当年我们的神秘战斗机一样。”

神秘iic是法国在二战之后设计的第二种喷气式战斗机，也是第一种性能不亚于美苏同行的战斗机，对于战后法国航空产业的发展有着里程碑一般的意义。

显然，常浩南玩的小把戏效果很好，成功地让这个法国记者对歼8c的飞行性能产生了些许误判。

（本章完）

常浩南所说的055，自然不是后世那个排水量吨、装了112单元垂发的庞然大物，而是70年代中期开始研制的一型8000吨级通用导弹驱逐舰，要求同时具备防空、反舰和反潜能力。

按照规划，一艘055的单舰战斗力至少应当超过1艘051和1艘053k的战斗力之和。

在这个项目中，华夏的航空工业系统第一次尝试进行了航改燃气轮机上舰的尝试。

1974年，镐京430厂在涡喷8（轰6的动力）基础上改进出了一款最大功率16w的船用燃气轮机，准备作为055型驱逐舰的动力装置，并在随后几年中进行了样机的试制和改进。

不过以当时我国的工业水平，这种燃机即便经过改进，仍然很难被直接用在一艘8000吨级的海军舰艇上面。

恰好此时英国的罗尔斯罗伊斯公司愿意向我国出售奥普林斯t3b燃气轮机，虽然这一型号在全世界范围内已经不算先进，但是其技术路线与涡喷8的改燃型号比较接近，对于已经初步具备研制、生产经验的中国燃气轮机工业来说，是一个相对比较容易参考和学习的对象，罗罗公司在技术转让方面也并未咬的很死。

但是跟那个年代的很多项目类似，就在中英两国已经完成方案选定和技术谈判，准备进入实质性交付程序的时候，正在与英国争夺世界舰船燃气轮机市场的通用电气公司却突然横插一脚，表示可以提供性能更加先进的l2500燃气轮机。

我国最终接受了通用电气提供的方案。

随后的故事就不出意外的出意外了。

l2500对于当年的华夏来说完全是高不可攀的存在，根本没有能力对其进行消化吸收。

随后涡喷8改因为失去了改进的技术参照而下马，自研燃机的发展路线被迫中止，导致海军舰艇的燃气轮机动力装置在事实上只能依赖于美国。

最终随着后者的一纸禁令，彻底断掉了华夏燃气轮机动力的来源。

如果不是常浩南对涡喷14进行了一番翻天覆地的大改，导致其提前近十年投入使用，并且非常巧合地吸引了林青的关注，那么华夏海军下一次获得燃气轮机动力的舰艇就要等到2004年服役的052b型驱逐舰168号了。

从二毛那里获得的gtda80在苏联时期是一种用于发电或管道压缩驱动的工业燃机，从未被考虑过用于舰船动力，可以说除了最大功率达标以外一无是处，即便后来经过国产化改进也只能算勉强堪用，不得不说是原本时间线上一个巨大的遗憾。

而常浩南之所以要在这个时候对林青提到老055的故事，就是在强调绝对不能让涡喷14改燃的项目重蹈覆辙。

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