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第262章 湖泊赛（第1页）

千湖拉力赛是芬兰站的昵称。

而前面一天多的比赛中并没有完全体现出来。

因为很多赛段的时候并看不到各种湖泊。

但是从SS16赛段开始之后，千湖拉力赛的名头终于显现。

因为从这个赛段开始，赛段中就会有浅滩赛段。

挑战自然向来是拉力比赛的宗旨。

而芬兰站的赛段设计也完全遵守这个宗旨。

赛段设计师将以前浅浅的湖泊设计到赛段中间。

选手比赛的时候会冲过湖泊。

完成比赛。

因为比赛中会穿过湖泊。

这对车手的操控性会有更高的要求。

轮胎挂上水之后会更加的湿滑。

漂移的时候会让所有的车手更加头疼。

而芬兰站虽然叫千湖拉力赛。

但是私底下车手们更喜欢称它为死亡拉力赛。

因为从历史上来讲，芬兰站是死亡数最多的赛道之一。

复杂的路况以及各种各样大大小小的湖泊，会让更多赛车突然失控。

虽说赛车的防护已经做到非常严格。

但是当死神来临的时候，防护其实并没有什么作用。

有时候可能只有一个小石子就会要了车手的命。

但是挑战极限是每一个车手不断追求的梦想之一。

所以虽然芬兰站的危险性很高，但是每年仍然是最多车手参加比赛的赛道之一。

而正是车手们前赴后继的追逐极限。

也导致了拉力赛的赛道难度每年都在不停的提升。

这就是车手与设计师之间的博弈。

也是WRC收视率不断提升的关键原因之一。

毕竟喜欢看WRC的比赛很大一部分原因正是因为刺激、危险、能够不断地刺激观众们的肾上腺素。

所以SS16虽然赛道地面很不错，但是车手们的表情还是非常严肃的。

而江天的表情同样是严肃的。

这种赛道他还真的没跑过。

国内基本上不会设计难度这么高的赛道。

毕竟国内的氛围下。

死亡就是最大的原罪。

而国外就不一样了。

即便他们不设计难度这么高的赛道。他们也会自己去作死。

国外的人口少不是没有原因的。

各种极限运动也多是欧美人玩的比较多。

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