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第398章 人生处处有意外（第2页）

单台功率136万马力。

必须安装四台发动机。

按照设计要求，全电推进自然是最好的。

可是，王步安这里，暂时没有成熟的发电机和电动机。如果是使用其他公司的产品，总是感觉不太完美。

其实，这完全就是强迫症在作祟。不是自己的产品，不是很想用。

尤其是他本身已经开始电动机的研究。

电动机和发电机，其实可以归纳为一种设备。

它们的原理是完全一样的。只是电能和机械能的转化方向不同而已。

能做得出最先进的发电机，自然也能做出最先进的电动机。

比如说三峡大坝使用的发电机组，功率就非常大。单台机组就有足足70万kw。一个小时就能产生70万度电。

后来新建的向家坝水电站，单台发电机组更是达到了80万kw。可谓世界第一。

如果是将其逆转过来，电动机的功率就是80万kw。非常厉害。

可是，这些机组都有一个大问题。

体型太大了。

占地面积很大。影响布局。

三峡水电站一台机组，就重达6600吨啊！分量太沉重了。

即使是12万吨级的补给舰，也是无法容纳这么庞大和沉重的发电机组。必须缩小发电机和电动机的体积。

然而，暂时来说，王步安还没有将电动机扩展到10万kw以上的领域。

既然不用全电推进，那就是机械推进，四轴四浆。

单轴功率136万马力。

四轴就是544万马力。

不得不说，这个动力是非常恐怖的。

由于动力太强了，它的整个传动系统，都需要重新设计。

需要非常强悍的传动轴。

需要非常强悍的螺旋桨。

感觉一亿吨的液压机都不够了。需要动用五百亿吨的液压机。

尤其是螺旋桨叶片的锻造上，必须是动用五百亿吨的液压机，直接将重量超过三百吨的螺旋桨给锻造出来。

一个螺旋桨就是300吨。四个螺旋桨，那就是1200吨了。参数非常吓人。

没办法。这是40节航速的需要。螺旋桨必须够强。

一般的大型货船，每小时的航速，都在15节左右。

而综合补给舰的速度，要求40节以上。

霸王龙工业建造的船只，航速都要超过40节。

低于40节的，请找别人。

15节和40节，差距还是非常大的。高航速对螺旋桨的考验非常苛刻。

还有整艘战舰的配电系统，也是要重新设计的。

从初步计算出来的线缆长度来看，就有足足12500公里。

嗯，刚好就是二万五千里长征的路程。

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