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第444章 卑鄙的高丽车企反向抄袭开始（第5页）

可是没想到自己在华夏市场拓展市场，华夏车企也来到欧洲这边拓展生存空间了。

从去年通用汽车开始在欧洲销售别克G系越野车和雪佛兰X系皮卡以来，这些实际上由华夏路虎汽车生产的车型，每个月在欧洲市场的销量已经超过了1万辆。

如果再加上路虎汽车自己卖出去的产品，路虎汽车每个月在欧洲市场的实际销量已经有2万辆了。

这个数据跟整个市场的销量相比，看起来好像不算很大。

但是考虑到华夏车企过往在欧洲没有任何存在感的情况，这个数据就非常了不起了。

“哈恩，从汉兰达在美利坚和欧洲的销售情况来看，这种全新定位的城市SUV，还是受到了许多消费者的认可。”

“我觉得今后公司可以在轿车平台的基础上，开发几款城市SUV车型出来。”

“不管是大众品牌还是奥迪品牌，都应该有这方面的布局。”

威尔第很直接的给出了自己的意见。

作为销售负责人，他肯定也是已经关注到了城市SUV市场的变化。

当初路虎G系在市场上销售火爆的时候，他就已经在公司内部提出过要开发SUV的事情。

现在路虎汽车又创新性的提出了城市SUV的概念，让这个市场变得更加特殊。

偏偏大众汽车之前在这方面的布局比较少，那自然是要赶紧调整。

“SUV的结构就注定了它的操控性能是比不上轿车的，特别是没有办法跟两厢轿车相提并论。”

“没想到居然还有那么多的消费者喜欢。”

哈恩博士是技术出身的人才。

在他看来，欧洲汽车市场的消费者是最理性、最成熟的消费者。

为什么两厢车在欧洲最流行？

因为同等情况下，两厢车的操纵性能是要比三厢车要好很多。

而各方面情况都相同的情况下，短轴距的车比长轴距的车的操纵性能要好。

后世大众汽车的各款车型在华夏国产化之后，基本上都会选择加长轴距。

因为华夏消费者在操纵性能和宽敞的空间之间选择的话，普遍都是选择后者。

当然，这里面跟用车环境也有关系。

欧洲很多人都是自己一个人开车使用，但是华夏这边很多时候是家庭用车。

所以对于汽车空间的重视程度就不一样了。

再加上两厢车在许多华夏人眼中，就不是什么正常的车，所以在华夏市场就更少见了。

可是偏偏SUV这种两厢车，却是打破了魔咒。

“SUV虽然操纵性能不如轿车，但是视野空间要更好，看起来更加霸气。”

“我专门去采访了好几名最近购买汉兰达的车主，基本上都提到了这方面的优点。”

威尔第的这个说法，哈恩博士倒也没有反驳。

“既然消费者喜欢，那我们就跟着消费者的节奏去开发车型。”

“现在我们的帕萨特比较成功，第一款城市SUV就基于帕萨特来开发。”

“动力总成完全留用，底盘和车身内外饰也尽可能的留用。”

“主要对车身尾部做一些调整，争取在两年内把第一款城市SUV生产出来。”

不管是对于任何汽车企业，全新开发一款车型的代价都是很高。

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