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第1470章 游艇不是巡洋舰（第1页）

除了独木舟和玩具船，这年月造船就得用到船台或者船坞，眼前的这座室内干船坞算是比较大的，长度妥妥超过200米，宽度看着也能有个六七十米，高度在30米以上里边空间更大，因为干船坞是能往下深挖的。

室内干船坞，船坞中的高档货，在其中可以不受天气因素的影响进行施工，值得动用它建造的船都是高价值货色，像油轮、散货轮这种苦逼是绝对没机会进室内干船坞的。

看着很巨大的一座建筑，但它在德国这只是小玩意，在西边的帕彭堡的迈尔船厂，有座刚经过改建投入使用，长470米、跨度125米、高度60米的世界第一大室内干船坞，可以用来建造10吨级以上的超级游轮，最大1万吨级都没问题。

很有意思，德国人和芬兰人合作搞出来的那个世界第一的室内干船坞，位置居然是在德国下萨克森州一个叫帕彭堡、非造船业人士几乎没人会听说过的小乡村里。

更要命的是那个帕彭堡还不是在海边，也不是像汉堡这样在宽阔、航行条件一流的易北河河畔。

那个帕彭堡距离最近的北海最少也有50公里，超级游轮生产出来后要用拖船保护，通过弯弯曲曲、小溪一般人工挖深航道后的埃姆斯河才能入海。

选择那里、一个貌似压根不合适的地点建造世界第一的干船坞，说白了还是因为那座小镇200多年前就是造船中心。

百多年前造小船没问题，船越造越大之后

德国人还是不换地方，就是这么顽固，你能咋滴！

也许某一天从那个巨无霸里拖出艘航母也不要觉得奇怪，因为室内干船坞的另一个优点就是保密！

一艘船从铺设龙骨到舾装完毕、出船坞试航为止，所有的建造工序都能在船坞内完成，卫星看不见、远处拍不到，船坞门一关啥都看不见。

但德国人顽固的选择在内陆造游轮总有坏处，每次进行超级游轮入海的作业，场景就像场被放大无数倍的“螺蛳壳里做道场”，看着都有点不可思议。

大船入小河本就是麻烦，这水下的问题还好说河道深度不够怎么办？

猛往下挖就行！

但超级豪华游轮超过40米的通过高度真做不得假，要从内陆入海，每次都会造成巨大的麻烦！

其它不说，河上的桥就得迁就船坞的存在、造得够高，要么是能开启的那种，这都会增加社会基础建设的成本。

还有些架空高压电线问题，都得提前准备，巨轮通过时，电线要有足够的净空高度，不然容易出问题

真不知道德国人怎么想想的，换成眼前这座船坞所在的位置倒还说得过去，注水后一打开船坞门，大船就能直接驶入宽阔、大深度航道的易北河。

德国人的古板和严谨世界出名，加上这边的室内干船坞施工不受天气影响，建造速度又快又容易保密，最终张楠选择这里建造他的超级私人游艇，而不是同样对于建造超级游轮、游艇经验丰富的法国、意大利或者芬兰。

现在船厂老板、负责项目的经理、总工程师等人都在等着了，热烈欢迎大金主先生的到来。

德国人废话不多，很快就一同走进巨大的船坞，一艘巨大、流线型的超级巨无霸游艇呈现在众人面前！

它真的很大，但还是游艇，不是游船，只不过会排名世界第一而已。

“我喜欢它！”

当看清船坞内的流线型大家伙之后，身边的查理兹塞隆忍不住说了句吃水线以上乳白的基色，实在太漂亮了！

张楠笑笑，道：“从远处看应该会更漂亮，这会太近了，看不清的。”

说着自顾自的又笑笑，笑得其他人有点莫名其妙！

张楠自己有点不以为意，他只是想到了脑海深处一段记不清是哪部片子里搞笑桥段两个人挨得太近，一人道：“太近了，看不清。”

船太大，靠得太近还真很难看清全貌。不过德国人有办法，说只要从船坞内楼梯登上顶棚接近顶部的通道，在船坞内的斜角部分就能看清全船的样子。

张楠对这种登高没兴趣，他不动，查里兹塞隆自然也没兴趣爬那么高看稀奇，反正再用不了多久，就能在这条船上好好享受了。

船名已经定下，地中海萨菲拉杜拉岛常备的那艘游艇让出了船名，这个大家伙就定为“星辰号”，而靠泊在长岛的那艘超级游艇“阳光星辰”号的船名不变。

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