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这等于在和岛国正规进关的电子品抢夺市场。
楚向前心里基本上已经同意了。
大船停在海上,用小船一点点运进来,赚的无非是关税的钱。
只是让楚向前担心的是,这钱等于从日籍公司的手里抢肉吃。
自己从内地运来的自行车等东西,虽然停靠在港岛的码头,却不报关。
等于只是短暂停靠修整,这才没必要报关和交税。
要不然鬼佬和小诡子那些做相同生意的公司,今后保管会盯着自己不放。
三江水见楚向前犹豫,笑着说道,“他们打算找人找关系,以黑角头灯塔年久失修,已经荒废了为由。
在那边建个木头小码头。
再找个可靠的人,就住在灯塔里。
今后走货,从那边上岸路过柴湾时,只要我的人不去管他们。
每个月都给我5万港币。
分给手下一半,一年下来我也有30万。
而且这是从岛国的船运东西,和面粉什么的没关系。”
楚向前也意识到,从来都是港岛做中转站,往岛国运面粉,确实没听过岛国那边往港岛运面粉的事。
随后心里一动,要是没记错,好像岛国今年年生产摩托就有140万辆。
而且因为摩托车的技术相对于汽车,要少很多。
岛国国内居然有200多家摩托车生产商,竞争那叫一个激烈。
最后只剩下了本田、雅马哈、铃木、川崎这四家,但普利司通未来虽然转型专注轮胎。
但此时他们也是有自己的摩托车公司,而且风冷两冲程的ea1摩托车的市场业绩还很不错。
56、57年高峰时,一年能买七八万辆。
而50年初的时候,岛国一年也才生产10万辆摩托车。
到了60年,足足翻了14倍,可见摩托车的市场有多大。
同时,竞争必然异常激烈。
其中气缸内壁电镀涂层技术就是普利司通所发明,这技术最大的优势是,耐磨损、低耗油。
要不是普利司通在摩托和轮胎,到底重点发展那一项的决策上犹豫不决,错过了发展期。
说不定岛国的4大摩托车,会变成5大。
不过,讲真的,要是楚向前来选择,大概也会重点发展轮胎。
一则确实有优势,市场占有率大的情况下,卖轮胎等于所有车企都是潜在顾客。
卖摩托车的话,此时岛国足足200多家摩托车公司,竞争激烈就等于利润小。
还不如把气缸内壁电镀涂层技术授权给其他摩托车公司,换来他们今后采购公司的轮胎。
赚到的钱自然更多。
既然这样,不如从岛国运些ea1摩托车在港岛,甚至东南亚销售。
这款车现在还不算过时品,而且在汽车、摩托车并不多的市场里,最先进的产品其事反而不好卖。
ea1摩托这种技术已经成熟,生产成本也随着大规模生产,而压下来的摩托车,反而更适合新型市场。
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