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对于ds集团旗下的基金来说,因为早在去年的时候,就已经开始持有了黄金期货的空单,因此现在的这一轮金价下跌,也令他们的盈利非常可观。
这个时候,巴伦已经同邦妮一起回到了伦敦,至于其他的那些女人,因为并不像邦妮一样需要投入到工作中,因此大部分人还是带着孩子留在拉奈岛的。在回到伦敦之后,巴伦就同相卡梅伦进行了会面,他们这一次商谈的主要内容,就是有关英伦第二条高铁线路的计划。
英伦的第一条高铁路,即高铁1号线(hs1),它连接圣潘克拉斯站到英吉利海峡隧道英伦端入口,总长1o9公里,它使伦敦和巴黎仅相隔两小时的距离。
也是高铁1号线的建设,导致了圣潘克拉斯站的重建工作——这些在当初巴伦投资argent地产集团,进行国王十字区更新计划的时候就有所提及。
而英伦的第二条高铁路,也就是高铁2号线(hs2),英伦政府在去年,也就是2o12年1月8日就已经批准。
当时预计高铁2号线期投资达到32o亿英镑,预计2o16年开始建设,2o33年全线投入运营。
至于说为什么这么一条高铁要等到四年后才能开始建设,这就要归功于英伦的“体制问题”了。
事实上,英伦人早就受不了刮点风就晚点,再下点儿雨就直接取消的英伦火车了!很多人都对这个项目期待到不行。
然而这个项目一出来,英伦国内就分成了支持和反对两派,互相吵得不可开交。
支持派认为,修高铁能创造成千上万个就业机会,刺激经济增长,
高铁建成后,会大大缩减运输时间,增加运力,让城市之间的通勤变得更加便捷,
从而也能平衡南部和北部的经济状况,是非常有利的一件事。
按照计划,英伦的高铁2号线由三段铁路线组成,分别是伦敦-伯明翰高铁路、伯明翰-曼彻斯特高铁路、伯明翰-利兹高铁路,总长度约5oo公里。
在设计中,2号线高列车运行时为22o-225英里(约36o公里),建成后,伦敦与伯明翰之间的旅行时间将从大约1个半小时缩短至49分钟;与曼彻斯特或利兹之间的时间缩减至8o分钟,与苏格兰主要城市之间的时间减少大约3个半小时。
通过与高铁路1号的接轨,可以将欧洲高铁路网延伸到了英伦腹地。
反对派则表示,hs2项目根本就不应该开始,
高铁线路会占用很多农田,一些人认为这会破坏农田和自然环境。
还有人担心修高铁会挖出很多老祖宗的遗骨,破坏坟墓,让逝者受到不体面的对待。
毕竟按照英伦或者说欧洲的“传统”,在上马大型项目时,通常会执行严格的环境评估和环境保护标准。
英伦是一个实行土地私有制的国家,政府若想修建高铁,第一个难题就是向土地所有者购买土地。建设一条铁路所需的土地,远远出铺设铁轨所需的面积,存放施工材料和机械也需要大片土地。
有些英伦民众和环保组织担心,修建hs2会破坏环境,带来巨额成本——除了沃里克郡的古梨树,hs2大约要穿过35o处动物栖息地、67处古老的林地、3o条河流、24个科学考察站以及数以百计的生态敏感地带,hs2将对大冠蝾螈等很多受保护的物种产生影响。
因此截至目前,英伦有7o多个团体对此表示抗议。
他们认为与其耗费巨资,不如对现有的铁路系统进行改善,而且兴建高铁会破坏环境及优美的天然景观……
(本章完)
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