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杨铭跟朋友聊着天逛车展,比弗利山庄富豪云集,每逢这个时刻,以往难得一见的好东西都搬出来展示了。
各个年代、各种经典的车型,美国货、欧洲货,大人小孩老人都可以是车迷,津津有味的观赏着这些经典收藏。
“看看她,上世纪的传奇。”乔纳森指着一辆福特。
杨铭走上去看,脑子里浮现了来历:60年代的福特gt40赛车,连夺四届勒芒冠军,一跃打响了美国跑车的名头。
乔纳森说:“这款版本的经典是全世界目睹的,前些年的同款勒芒赛车版本拍出了1100万美元的高价。”
杨铭佩服:“不愧是美国市场的250(法拉利)!”
丹尼尔不同意:“别用这种比喻,它当年跟法拉利可是死对头,连杀法拉利四年,直接把它们逼退勒芒。”
乔纳森补充:“它是少数法拉利不愿面对的强大敌人,并且法拉利从未能击败过它,在美国的赛车地位为容置疑。”
杨铭很好的理解了,这种为自己国家品牌的骄傲心。有那么一刻,杨铭想过自己如果也能有这种骄傲来跟人吹嘘就好了。
只是现在的国内汽车文化,真心好不起来,政策不利,民间也是没什么底蕴,玩高端的群体都是跑车,不接地气。
接地气的都是汽配城风格,瞎改改弄出来的他都觉得丢脸……汽油车时代就先天不足,想要追赶回来太难了。
所以中国才大力推动电动车,想要在新的起跑线上抢夺优势。杨铭也不免琢磨了两下,没多少造车历史的特斯拉都能成,换别人来呢?
“你想什么?”丹尼尔碰了他一下。
杨铭神游回来,分享:“其实我就是想过,玩车到一定高度后,是不是会有自己也参与的念头?”
“你想造车?”乔纳森不愧是同好朋友,一眼明了。
杨铭笑着:“想和实际不是一码事。而且我的着眼点也跟传统车企不同,我是想弄一些更快更极致的公路赛车。”
“这是一片正在发展起来的市场,怎么不行!”乔纳森着眼点也不同。
他理由:“帕加尼、柯尼塞格这些小厂,三十几个工人都不妨碍它们把名气打出去,所以要么外形出众,要么性能强大,二者都是亮点。”
杨铭干了一口鸡汤:“看看有没有机会吧。真的想要把品牌搞起来,面对的环境和问题都太多了。”
“是。”他没反对,因为杨铭想做的是高端跑车,这对技术要求就更高了,还要打出名气,那就需要通过赛事。
想起来也是有些难度的,小投资兴不起风浪;大投资他又不是这个领域,谁的钱也不是大风刮来的。
“看以后有没有机缘了。”杨铭也没把事情说得太死,因为他感觉说不准以后会做的。
第一是造电动车真的不难,这年头连卖吸尘器的也都推出电动概念车了!难点是在于整个产业链,是产量和经验。
第二是黑卡的兑换里就有这方面相关技术,不过需要的资金数量还不是他目前身家可以消费的。
至少在今年能赚到钱之前、在还清身上巨额债务之前,他依然是个“负翁”,只能花花小钱,还不敢搞大动作。
“若有我想聘你当顾问。”杨铭再说,乔纳森是专业玩车的,尤其是对改装领域见解、朋友都一大帮。
“没枉我把你当好朋友!”乔纳森笑着,对方记得跟他分享,这确实挺令人感动的,虽然目前啥都没。
但杨铭是那个只要肯,就会有资金实力去做的富豪,万一呢?
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