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可以预计,不管是懂车还是不懂车的美国观众,都会对来自中国的汽车大感兴趣,看看到底是何方神圣。
买不买是一回事,但看看总行吧,看热闹的心态可是全世界人民的共同之处。
如果多了中华集团这个大客户,加上后续引发其他中国汽车企业到来,届时底特律车展又可以增加不少收入。
车展需要盈利,保持新鲜和噱头才能吸引观众入场。
“如果效果好,我们不排除签署长期合作协议。说实话,一直缺少中国汽车到场,任何车展号称全球国际车展都要逊色三分。”
当中国经济崛起,汽车工业也成为全球汽车界的版图之一,自然有资格说出这样的话,韩皓如此回答也算道出了真相。
时间一天一天过去,在精心准备下,万众期待的底特律车展终于在2010年1月份拉开序幕。
中华集团旗下全线出击,中华、华夏以及路虎、沃尔沃品牌一起并列展台,就连华夏摩托车也没有缺席,向美国人民展示出中国汽车工业的风采。
路虎极光毫无例外成为车展明星之一,这款全新紧凑型凭借悬浮式车身造型获得现场观众一致好评,而其也将以进口形式开始在美国市场销售。
至于迟迟没有车型换代的沃尔沃,则有些尴尬,主打的是最近2008年上市的60。不过他们也公布了换代量产概念车,让大家意外的是沃尔沃在进入中华集团后,将60作为第一个改款车型。
看来中国人真是不按常理出牌,原本以为轿车60会是重头戏,没想到成为突破口。
就算路虎和沃尔沃再优秀,但此次底特律车展的明星毫无疑问是华夏和中华两大品牌。
中华“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“明”系列车型一字展开,加上华夏宏光、天枢530、天玑510、路利730、凌逸轿车,以及新加入的旗舰铁浮屠,组成了中国汽车工业的长城,屹立在美国土地之上。
从摩托车到汽车,从燃油车到新能源汽车,从轿车到、,从吸气发动机到涡轮增压发动机,从变速器到6变速器中国人拿出了压箱宝贝,一股脑展示出来,无一不是世界尖端水平,让看热闹的美国观众看傻了眼。
这跟印象中的中国汽车不一样啊!
看此处展台好像还比美国汽车厉害,大家是不是走错了地方。
“中华集团是中国最大的民营企业,2009年实现了403万辆汽车的销售成绩,同比2008年的306万辆增长了31,集团销售收入也破纪录达到4100多亿人民币约600亿美元,实现净利润552亿元
公司继续蝉联中国汽车销售市场第一名,旗下产品进入全球100多个国家和地区,有望进入世界500强榜单前120名”
在现场大屏幕电视上滚动播放着中华集团的英文宣传短片,向车展观众们介绍这个来自太平洋彼岸的新兴工业巨头。
以销量增长率来说,中华集团当之无愧是全球汽车界的大明星,31的增长率无以伦比,其他巨头都是5以下增长率,但中国人却创造了新的奇迹。
庞大的中国汽车市场消化了中华集团大部分产能,几乎以一己之力完成了高贡献责任,而中国也开始取代美国以1364万辆销量成为全球第一大汽车市场。更可怕的是这个汽车市场刚刚安装上引擎,预计5年后可能突破2000万辆大关。
就连一汽、二汽和上汽三大国企,也借助中国汽车大爆发东风,在去年实现了有史以来最佳成绩,分别获得超过200亿元的净利收入。跟中华集团有一定差距,但他们依旧在背后不断追赶,当然出大力的还是旗下合资企业。
09年丰田继续霸占了全球汽车销量宝座,销量在781万辆,实现销售收入2043亿美金,是一个十足的巨无霸企业。跟丰田汽车相比,中华集团以丰田一半的销量却只有四分之一的收入,足以说明产品明显处于中低端。
不想当将军的士兵不是好士兵,韩皓眼中此刻最大的竞争对手就是丰田汽车,他期待着有一天能取而代之。
要知道“王侯将相宁有种乎”,可是中国人两千多年就喊出的口号。
跟普通观众对着中国制造的车型围观不止相比,业内人士更关心一旁摆放着新出炉的20涡轮发动机和6变速器。
他们对此关注度超过了新能源汽车相关的领域,就算是混合动力的展示也无法阻止其步伐。
新能源汽车是明天的朝阳,但今天依旧属于传统内燃机动力,要想达到明天的彼岸至少还得等候十年时光。
如今每年售卖出去的汽车,传统动力占了99999,新能源汽车暂时只是吉祥物,可观不可及。
如果说以前中华集团还没有过多威胁到原有汽车巨头的地位,那么今天“206”的组合,让他们明白中国人已经追赶上来,自己原本以为的优势已经荡然无存。尤其中华集团以403万辆销量,继续在十大汽车巨头行列内保持上升态势,从守门位置已经来到第6位,直接威胁着丰田、通用和大众三大巨头。
“中国人来了!”
这不再是一句狼来了的空话。
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