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第180章 适任船员的重要性（第3页）

第二天又花了十个小时修好其他立柱。

其实原因很简单，立柱竖起来不是靠硬拉的，得用滑车减少摩擦力，立柱才能直立靠在舷墙靠背上。

原来船员就是一个字；懒！

第三天船舶靠港！

工人开始装货啦。

赵大副是行内高手，经验丰富。

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他带领人员一根根立柱去矫正，连接钢丝。

安装开口滑车，插接钢丝。

检查立柱，不好的，安排铜匠修复。

每一天都在忙着。

我也没闲着，配合值班人员监督装货，特别是装到甲板上。

长木材放两边，短木材放中间，形成一个拱形，有利于绑扎。

船上伙食荤菜为主，素菜只有洋葱土豆。

淡水也没多少，洗澡就免了，用毛巾擦一擦。

不加水也是为了多装货回去。

船尾有根绳子系着桶，每天拎几桶海水冲马桶洗衣服。

过的十分艰苦。

五天后，满满当当地一船原木装好。

可是不能开航，港口国检查来了。

把我们都赶出船长办公室，官员和船长在里面谈钱。

给个三千美金，零缺陷。

允许开航。

代理拿来离港证和我的shorepass。

船舶在两条拖轮的协助下，缓缓离开码头，驶向浩瀚的印度洋，一个月后才能抵达下个港，新国。

马国木材商，一个华人来接我下船，船开了，我拍个照，任务完成！

抵达机场时候，找了个会说我们语言的当地黑人，帮着取登机牌和通关。

这个行业都成产业链了，没他们送进去，不知道会出什么幺蛾子，损失的是时间和金钱。

这里到亚迪斯亚贝巴是小飞机，一路上颠簸很厉害。

亚迪斯亚贝巴中转后，换乘大飞机，十二个小时才到沪上机场。

腰酸背痛。

回到家半夜。

可怕的是，我竟然睡不着，倒时差很难受。

西非那旮旯和我们差距七个小时。

再次感谢此次去非洲的优秀人员：杨船长，赵大副，徐二副，舒三副，葛水头，王机头！

他们的努力才是第一位的，我就是一个镇场子的！

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