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第127章 包宇新的弃舟登陆策略（第2页）

他在包宇的书房转了一圈，他已经想到，如果真的像儿子说的那样，他必须要卖掉一部分大船，特别是那些超级油轮。

1973年爆发的石油危机，如果不是得到桑达士和汇沣银行的扶持，还有依靠长租合约的模式，度过危机。

那么这一次，如果更加严重，那么环球航运集团和亚洲航运集团都非常严重。

“Bob，你是怎么想的？”

“爹地，我已经有我的解决方案。”

“你说。”

“第一，把九龙仓航运和和记航运并入环球航运集团。”

把这两大航运集团并入环球航运集团，那自然是因为现在包宇收购九龙仓和和记黄埔后，其实在航运业务上和环球航运集团的业务有重叠了。

既然环球航运集团未来也是属于他的，那为什么不并入呢？

除此之外，环球航运集团的股份，其实包裕刚是第一大股东，汇沣银行是第二大股东，如今包宇并入的情况下，那也就是第三大股东。

综合情况下，包家父子持有新的环球航运集团的股份更多，反而削弱汇沣银行持有的股份。

“第二，在合并后的新的环球航运集团，可以保留九龙仓航运以及和记航运的公司名称，但是，必须尽快大量卖掉那些超级油轮，一部分其他货轮也要相应减掉。在我看来，爹地只要保持全球航运载重量的优势也就行，剩下能够卖掉都卖掉，也就是说现在2000万吨载重量的情况下，至少要减到800万吨载重量，等到以后全球航运业恢复后，可以逐步往其他航运业分类发展。”

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其实，这里面又涉及到其他问题，包括历史上苏海芠继承包裕刚的环球航运集团和亚洲航运集团后，其实就是在全球航运其他分类上错失很大时机，导致包裕刚留下来的庞大航运业逐渐衰落，苏海芠也只是变成在吃岳父留下来的老本而已。

这种情况下，包宇自然不允许出现。

包裕刚惊讶，不得不说儿子确实真的大手笔。

“第三，我们逐步逐步卖掉那些油轮，甚至其他货轮，所获得的资金，除了用来偿还环球航运集团和亚洲航运集团的借贷外，尽可能减少负债率外，剩下还有其他资金，可以投资香江的物业，上市公司，以及其他方面。包括我认为的黄金现货。”

“黄金现货？”

你要说用来偿还银行的借贷，减少负债率，包裕刚是很清楚的。

现在全球大多数航运集团的负债率是很高的，甚至，有些超过80%以上，其实这是比较恐怖的，稍有不顺，那也会出现资金链断裂。

历史上董家的东方海外也就是那样，负债率高达83%以上，一直到九十年代后，董家兄弟借助其他人帮忙进行债务重组才逐步解决，降低了负债率。

包宇说的投资物业这些，包裕刚还有些了解。

但是，黄金现货？

包裕刚确实无法理解。

“爹地，我可以告诉你，全球航运业不景气，但是，全球的黄金则是进入到更疯狂的大牛市。其中，像黄金现货，像之前我给沈先生送的那些金砖，算下来也就是160多美元每盎司，但是到了现在涨到170美元每盎司。等到几年后，到时国际黄金涨到八百多美元每盎司也不是不可能的。”

算下来，现在买入黄金等到两三年后，卖出都可以狂赚四五倍，怕是很难再有其他方面有那么高的收益了吧。

包裕刚很震惊地看着包宇。

他不知道包宇到底是从哪得来的消息，从去年末开始，儿子在香江股市上对于英资的一系列收购和布局，他就知道儿子很不简单。

按照包宇说的，如果现在不在石油危机前卖掉大部分油轮，那么对于包家的环球航运集团打击还是很大的。

相反，如果及时卖掉大部分超级油轮，不但可以减少大部分债务，而且，用来投资物业或者买入黄金现货，只是相当于获得几倍的回报率。

那么这样算下来一前一后，那就完全不一样了。

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