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第123章 空中对手（第2页）

更重要的是，中国在一九五六年底，用代号s-1的实验机实现了人类历史上的第一次超音速飞行。虽然这是一架采用火箭发动机的实验机，根本没有实战价值，其速度只有一点零五马赫，也就是刚好突破音障，但是对已经开始的中德全面对抗来说，这绝对是一件划时代意义的大事。

正是如此，德军启动了新一代战斗机的研制工作，其产物就是me-300。

与第一代喷气式战斗机相比，me-300的气动外形并没有太大的变化，只是主翼的后掠角更大，而且相对厚度更小。此外，me-300配备了当时最先进的发动机，而且横向并列布置了两台发动机。

凭借这些，me-300与中国空军的j-6一同成为了世界上第一批超音速战斗机。

在一万一千米高空，me-300的最大飞行速度达到了一点三五马赫，比仅能飞到一点三二马赫的j-6还要稍微快一点。

一九六二年，me-300正式量产。

可以说，在一九六七年，me-300绝对算得上是世界上最先进的战斗机之一。虽然中德两国的第三代喷气式战斗机均已完成设计，甚至开始小规模量产，但是都没形成战斗力，也没有对外出口。

关键就是，危地马拉空军从哪里获得了me-300?

做为德意志第二帝国的铁杆盟友，墨西哥在一九六三年就接收了第一批me-300，而且在一九六五年建立了自己的生产组装线。也就是说，墨西哥空军装备了不少的me-300，而且能够自行组装生产。

问题是，墨西哥的生产线只能组装me-300，关键设备依然需要德意志第二帝国提供。

更重要的是，没有德意志第二帝国的默许，墨西哥肯定不会把如此先进的战斗机提供给危地马拉。

还有一个非常关键的问题。

这就是，危地马拉空军的飞行员没有驾驶me-300的能力。

就算危地马拉空军有十多架me-288，培训出了一批喷气式战斗机飞行员，但是并不等于掌握了me-300。原因很简单，me-288是亚音速战斗机，me-300是超音速战斗机，两者的操作品质有很大的差别。这就如同中国空军的j-5与j-6的差别，能够驾驶me-288的飞行员需要进行长时间的培训与适应性训练，才能驾驶me-300，而危地马拉空军显然没有足够的时间来培训飞行员。

唯一合理的解释就是，驾驶me-300升空作战的并不是危地马拉空军的飞行员。

这一点，在战斗中也体现了出来。

这就是，me-300执行的是防空任务，全程都在危地马拉政府军控制区域上空作战，根本没有进入中国军队控制区域上空。也就是说，即便me-300在战斗中被击落了，飞行员也不会被中国军队俘获。

显然，有足够多的证据表明，墨西哥派遣参战的不仅仅是地面部队。

为了证明这一点，狙击手部队在六月中旬领到了一个特殊任务，即派遣一支部队深入危地马拉政府军控制区，设法抓捕一名敌人的战斗机飞行员，而且最好是me-300式战斗机的飞行员。

可惜的是，这次行动与李承志所在的狙击小组无关。

虽然唐宏光努力争取过，但是钱壮飞依然把任务交给了另外一个四人狙击小组，让唐宏光他们继续休整。

这次行动进行得并不顺利，四名狙击手在敌后等了十二天，错过了三次机会。虽然他们把握住了第四次机会，赶在危地马拉政府军的搜救部队之前找到了一名从me-300上跳伞逃生的飞行员，但是他们得到的只是一具尸体，即这名飞行员在无助的情况下，咬碎了假牙里的氰化物胶囊。

所幸的是，这并非完全失败。

狙击手把那名飞行员的尸体带回来之后，军事情报局很快就认定，这是一名来自德意志第二帝国的飞行员。

显然，暗中参战的不仅仅是墨西哥。

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