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第288章 考验来了（第4页）

果然，酒过三巡，几个老板就纷纷叫苦。

钟大江负责带头。

曾几何时，钟大江也是非常风光的。

在虞城，他的轴承产能是第一位的。涉及的种类和型号也是最多的。

最辉煌的时候，曾经创造过一年销售三亿元的佳绩。

后来好多年，这个记录都没有打破。

直到霸王龙工业的出现。

现在的市场态势，可以说是非常不好。

国际上，是八大跨国集团。

在国内，是哈轴、瓦轴、洛轴等大品牌主打天下。

别人基本上都是大集团军作战的。

至少也是小分队作战。

只有虞城的轴承行业，是各自为战的。

不是不想联合。

是根本联合不起来。

没有龙头大哥啊！没有凝聚力啊！怎么联合？

别人一个哈轴，就有大型生产设备4600余台，年生产能力8000多万套。可生产九大类型、各种精度等级6000余种规格和品种的轴承。

瓦轴就更加的厉害了。年营业收入超过200亿人民币。是国内轴承行业名副其实的老大。

洛轴主打各种大型的、高精尖轴承。为神舟飞船和嫦娥一号配套。

虞城的轴承行业有什么？

好像什么都没有啊。

钟大江的产能，只有区区的八百万套。

放在全国，不要说是前十了。估计前100名都进不了。连萧城的很多轴承企业都不如。

然而，就是这八百万套产能，害死了钟大江。

产能太高，反而不容易转型。

老机器非常多，成本高，技术开发困难。

别人瓦轴每天就开发两个新产品。钟大江一个月都开发不了一个新产品。这就是差距。

这还是国内的行业差距。

如果是和国际巨头相比……算了，不比了。

别人skf一年就生产轴承5亿套啊！哈轴、瓦轴、洛轴全部加起来，都没有别人的多。

袁宝山的情况也是差不多。

他的产能大约是在六百万套左右。

但是他的产品型号，更加的低端，更加的普通，附加值更低。

根据他自己的哭诉，某些型号的轴承，完全是亏本在卖。主要的目的，就是保持生产线的运转。以免机器设备闲置或者是生锈、损坏。

他和钟大江聚集到一起，说的最多的，并不是如何改善工艺，如何提升技术。

而是……怎么转型。怎么退出轴承行业。

又或者是将部分的资金抽离，到房地产或者股票市场鼓捣鼓捣。

由此可见，他们对未来的预期有多么的悲观。

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