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055 制造利好（第2页）

俞兴在年后组建新能源项目考察团队时提出的一个重点方向是“激光雷达”。

正如他与王川福的交流，科技进步在电车领域所带来的赋能是提高竞争力的关键，而这个关键除了电机、电池、电控的电车三大件，浮现在俞兴脑海中的就是两个加强产品力的秘诀。

一是一体式压铸带来的车身强度的提升，二是激光雷达在驾驶安全方面的提升。

这两点都是经过市场检验的，尤其后者对用户带来的感知更是立竿见影，类似于只要处理一个“鬼探头”的意外情况，可能就已经值回车价了。

至于更后面的智能驾驶，激光雷达的作用也很关键，以它为核心的多传感器融合方案和依赖于摄像头的纯视觉方案至少是分庭抗礼的。

只是，想法很美妙，现实情况在初步调研之后就遇见很大的问题了。

激光雷达肯定是还没影，暂时了解到的情况是国外大厂存在探索，但距离落地还需时间，而真正让俞兴惊讶的就是，毫米波雷达这种他印象中很普遍的东西也没有。

高速开车用个自适应巡航，这样节省精力的驾驶在俞兴的认知里不是什么高端货，可是，实现这种功能的核心零件毫米波雷达现在竟然只应用在奔驰S级、宝马7系这类车里。

俞兴很确定这个东西后来必然是国产化了的。

那么……站在这个时间攒一攒资源，总能提前时间来把它催化出来吧？

一旦催化出来，这就算一个小利好吧？

俞兴直觉上认为没问题，理性的动作就是寻找靠谱的团队和技术，而随着他这边的询问与接触，本就不算大的圈子就有人靠了上来。

三月十五日，互联网舆论上正在谈及阿里与企鹅竞争的新一轮血雨腥风，俞兴则是见到了约自己聊毫米波雷达的张勇。

俞兴提前看过了张勇的资料，这位出身联发科，自04年离开之后就一直浸淫在汽车电子领域，单从信息来看是比较靠谱的。

张勇来之前已经知道俞总年轻，真见了面还是不得不感叹这位的年龄，转而又有些忧虑他对汽车行业兴趣的持续性。

俞兴聊了几句，听出来一点意思，不想多在这种问题上纠葛，直截了当的说道：“张总，我见你是想知道你有没有能力推动毫米波雷达的研发和应用？你别管我想干什么，你知道我有钱不就行了，别人的100块钱是100，我的100就不是100了吗？”

张勇没想到客套会那么快结束，有点愕然。

俞兴继续保持直接高效的沟通：“张总，你那边的团队现在是什么情况？一起创业的还有谁？技术层面的保障是什么？”

张勇不是刚进入社会的新兵蛋子，但确实第一次经历这种投资方的询问，而这又代表着拿到钱的可能性，难免就有些流汗。

他喝了两口茶，稳了稳心神，坦诚的答道：“俞总，现在就我一个人。”

俞兴不接话，等下文。

张勇果然有下文：“但如果有钱投资，我能短时间里就拉起研发的团队，我和朋友孙浩一直都认为这个领域是有国产化机会的，孙浩以前也在联发科，他是电子科技大学毕业的，技术能力很好。”

他强调道：“只要有资金能投，我们俩立即就能到位，然后在1-2个月里组建初步的研发团队。”

俞兴听到了“电子科技大学”这个明天行程的目的地，没有表示认同，而是问道：“张总，你们这个有点太萌芽了，你说你能快速拉出来人，那就是现在压根没有人啊，又得我投钱，市场调研也是空白吧？”

张勇舔了舔嘴唇，认真的说道：“俞总，我们对市场很了解，不用太多的调研，毫米波雷达是被封锁的，现在主流车型上配备的是倒车的超声波雷达，技术成熟，成本也低，而毫米波雷达虽然高端，但其实十年前就出来了，现在属于技术还没下放的阶段。”

俞兴问道：“那什么时候会下放呢？”

张勇摇摇头：“这种赚钱的东西，我们自己搞不出来，它们就不会下放，我们这边搞出来了，它们大概立即就有下放动作了。”

俞兴点了下头，这个逻辑是对的。

“毫米波雷达呢，这一块是欧美主导，连日本之前都是60-61GHz，这几年才转到77GHz。”张勇如数家珍，“那个日产的英菲尼迪EX35，它是08年才首次搭载的77GHz雷达，去年的本田刚在Legend车型引入，估计日本车未来几年会有个全面的切换。”

他继续说道：“我们要搞，得先从24GHz起步，先做短距离雷达，这样积攒出来经验之后才能继续做77GHz的雷达，还得有政策配合。”

俞兴听到这里，皱眉问道：“等等，你说要从24GHz起步？不能从77GHz立项吗？”

他低头翻了翻考察团队的资料，确认后问道：“华域汽车不是在做24GHz了吗？”

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